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중랑구 철도 교통망 개선을 위한 조속한 공약 이행 요청 및 추가 정책 제안의 건
작성자 신○○ 작성일 2022-07-11 조회수 473
1. GTX B, E 신내역 정차
윤석열 대통령의 공약으로 GTX 환승역으로 신내역이 선정되었습니다.
이에 따라 주변 교통수요(양원지구, 신내지구, 6호선 연장 후 기업 유치)와 환승 여건(6호선, 경춘선, 면목선)을 따진다면 신내역에 GTX B, E 정차는 실현되어야 합니다.
주변 갈매지구에서 정차를 요구하나 바로 옆 별내 및 신내역을 이용하는것이 더욱 B/C가 높고 현실성있는 대안입니다.
-> 갈매로 면목선 연장, 6호선 연장은 실현될 수 없음. 추후 환승 여건을 생각한다면 신내역이 타당함.
-> 현 계획상 신내역 지하로 GTX-B가 지나감으로 추가적인 토목 공사비는 낮음(진행 예정 사업인 면목선, 6호선 복합환승센터 건설 시 토목건축비 절감)
-> 정차역이 망우가 아닌 상봉으로 확정되어 역간 거리가 충분히 이격되었고, 서로 환승 수요가 다름(7호선 / 6호선, 면목선)을 만족, 망우~신내 곡선부 통과로 고속주행 구간이 아님을 반영한다면 신내역 정차가 타당하다고 보임


2. 6호선 복선화 연장 및 차량기지 이전
서울시장, 중랑구청장, 경기도지사, 구리시장, 남양주시장 당선인 모두 6호선 연장을 공약으로 내세운 만큼 경제성 있는 노선 확정으로 6호선 연장과 차량기지 이전을 빠르게 진행해야 합니다.
서울의 노른자 땅인 6호선 차량기지를 판교처럼 개발하여 중랑구가 배드타운이 아닌 자족도시로 성장할 수 있게 만들어야 합니다.
SH 노조의 불만인 교통 개선과 차량기지 부지 內 기업 유치 시 교통망 장점을 내세우기 위해 GTX 정차, 6호선 복선화 및 연장, 면목선 착공은 조속히 이뤄져야 합니다.


3. 면목선 조기 착공
재정사업으로 진행되는 만큼 교통 소외지역을 해소하기 위해 면목선을 조기 착공해야 합니다.
경제성이 부족하다면 일부 선형을 변경(상봉-망우 환승)하여 조기 착공을 실시해야 합니다. 동북선, 신림선처럼 차량기지를 지하에 건립하고 지상 공원화를 통해 혐오시설이 아닌 문화 공원 시설로 만들어야 합니다.
SH 노조의 불만인 교통 개선과 차량기지 부지 內 기업 유치 시 교통망 장점을 내세우기 위해 GTX 정차, 6호선 복선화 및 연장, 면목선 착공은 조속히 이뤄져야 합니다.


4. 위 노선을 반영하고 공영차고지와 환승을 고려한 신내역 복합환승센터의 도입이 절실합니다.
현재 6호선, 경춘선의 환승역인 신내역은 환승 수요가 뛰어남에도 불구하고 임시 역사 수준의 시설만 갖추고 있어 환승 동선이 불편하고 연계성이 몹시 낮습니다.
미래 노선을 반영한 환승센터 건립이 필요하며, 부족한 상업시설을 도입한 복합환승센터로 중랑구의 문화시설 확충과 상업시설 도입으로 활력이 넘치는 역세권 개발이 가능해 보입니다.
또한 출입구가 양원지구 방면으로는 0건에 불과해 현재 착공 중인 신내역 시티프라디움에서 직결 통로를 구상하고 있습니다. 추후 복합환승센터와 연계가 필요하며 입주민이 편히 이용할 수 있는 역사 건립이 필요합니다.
지하철 + 버스 + 상업시설이 융합된 중랑구 랜드마크와 같은 복합환승센터를 추진하여 관문 도시로서의 위상, 지역에 활력이 넘치고 소비를 통한 경제 순환, 일자리 창출을 통한 자족도시 구성에 큰 도움이 될 것이라 확신합니다.


5. 경춘선-분당선 직결 요청합니다.
신내역은 현재 6호선 단선, 경춘선 두 노선의 환승지로 사용되고 있지만 추후 6호선 연장을 이유로 지상 단선 운용과 긴 배차시간으로 불편함을 야기하고 있습니다.
6호선 연장까지 남양주/구리시의 이해관계 해결까지 긴 시간 소요될 것으로 보이는바, 4차 국가 철도망 확정 사업인 왕십리~청량리 분당선 연장과 같이 경춘선로를 활용과 GTX 조기 착공을 통한 선로 용량 확보를 통해 분당선 직결이 가능할 것으로 보입니다.
분당선의 경춘선 연장을 통해 6, 7호선 환승 수요 만족과 이용객 증가로 경제성이 있으리라 생각됩니다.


6. 방음벽 보완이 절실합니다.
중랑구는 중앙선, 경춘선, 6호선의 지상철 구간이 많아 소음 공해 및 분진 노출이 심화되고 있습니다. 전철의 고속화로 이용객 편의와 만족도는 높아지고 있지만 주변 주민들의 불편은 날로 증가하고있는 추세입니다.
지상철의 지하화가 가장 좋은 대안이겠지만 현실적 대안으로 지상부 데크화, 방음터널 등 방음시설 보완이 필요합니다. 철도 소음과 분진에 노출되어있는 아이, 노인 등 모든 입주민이 좀 더 안전하고 쾌적한 환경을 보장해주시길 요청드립니다.
나아가 신내역은 해당 터널 입구가 주거지와 밀접 곳에 위치하고 있기 때문에 인사 사고의 위험 등도 상존하고 있습니다. 소음 및 안전 문제가 향후 더욱 대두될 것입니다.
철도 선로의 안전과 지구 내 거주하는 주민들의 안전 모두를 확보하기 위해서 방음터널 설치가 필요합니다.


7. 현재 무정차 통과 중인 부전행 KTX의 상봉역 정차를 조속히 반영 요청합니다.
현재 상봉역 플랫폼에 KTX 정차의 모든 조건을 충족하고 있습니다. 선로용량과 이용객 부족을 이유로 1차 개통한 부전행 중앙선 KTX 이음은 상봉역을 미정차로 지나가고 있습니다.
GTX-B 조기 착공으로 선로용량은 해결되는 바 많은 구민이 염원하고 동북권 교통 요충지로 성장하기 위한 중랑구를 위해 KTX노선 확대는 필수적인 사항이라고 보입니다.
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안녕하십니까. 중랑구의회입니다.
작성자 중랑구의회

안녕하십니까, 중랑구의회입니다.

살기 좋은 중랑구를 위한 깊은 관심과 의견에 감사의 말씀을 드립니다.

우리 구의회는 중랑구민을 대표하는 대의기관으로서 집행기관에 대한 견제와 감시를 통해 중랑구의 발전과 미래의 방향에 대하여 항상 고민하고 있습니다.

다만, 의회는 정책을 직접 집행하는 기관이 아니기 때문에 귀하께서 문의하신 사항은 해당 사업의 소관 부서인 중랑구청 도시기반조성과에 전달하였고 아래와 같은 답변을 회신 받았습니다.

귀하께서 제안하신 중랑구 철도교통망 개선에 대한 정책은 중랑구민의 교통복지 향상 및 지역발전과 직결되는 사안으로 우리 구의 관심 사업입니다.

다만, 서울시, 국토부, 타 지자체 등 여러 관련 기관의 업무 협의가 필요한 대규모 사업으로 사업 진행 과정에서 불가피하게 장기적으로 시간이 소요될 수밖에 없을 것으로 예상됩니다.

이 점 양해의 말씀을 드립니다.

앞으로의 진행과정에서 귀하를 비롯한 구민의 의견이 적극 반영될 수 있도록 우리 의회도 지속적인 관심을 갖고 최선을 다하겠습니다.

살기 좋은 중랑구를 위한 귀하의 관심에 다시 한번 감사드리며 코로나19와 무더운 날씨에 건강관리에 유의하시고 귀하의 가정에 행복이 가득하시길 기원합니다.

다른 궁금하신 사항은 중랑구의회 사무국(송희준 주무관/02-2094-2075)으로 문의하시면 성심껏 답변 드리겠습니다. 

 

소관부서 회신(도시기반조성과)

 

1. GTX B, E 신내역 정차

GTX-B노선의 재정구간(용산~상봉)은 금년 하반기 기본 및 실시설계를 착수하여 2024년 착공을 목표로 추진중으로 GTX-B노선의 역 추가설치는 우선 경제적 타당성 확보가 중요합니다.

따라서, 광역급행철도의 기능유지, 역간거리, 표정속도, 대심도 환승시설 및 역사 설치에 따른 소요비용, 타 교통수단과의 연계성 등 종합적인 검토가 필요하므로 사업 주관기관인 국토교통부에 신내역 정차를 위한 역 신설을 검토하여 줄 것을 요청했습니다.

또한, GTX-E 노선 건설은 제20대 대통령 공약사항으로 GTX-E 노선 건설사업 추진시 초기단계부터 신내역에 정차될 수 있도록 관계기관과 적극 협의토록 하겠습니다.

 

2. 6호선 복선화 연장 및 차량기지 이전

6호선 구리, 남양주 연장은 20217월 제4차 국가철도망 구축계획에 추가검토사업으로 반영되어 계획노선() 합의를 위해 관계기관과 긴밀히 협의 중입니다. 앞으로 6호선 연장노선 및 차량기지 이전 부지를 조속히 확정하여 국가철도망 구축계획 반영 및 예비타당성조사 등 관련절차가 차질 없이 이행될 수 있도록 노력하겠습니다.

 

3. 면목선 조기 착공

면목선 경전철 사업은 20192월 서울시에서 2차 서울시 도시철도망 구축계획()을 발표하면서 민자사업에서 재정사업으로 전환하여 추진 중인 사업으로 ‘20.112차 서울시 도시철도망 구축계획에 대한 국토교통부 승인고시를 거쳐 현재 예비타당성 조사를 위한 절차가 진행 중입니다.

앞으로 면목선 경전철 사업이 예비타당성 조사 통과 및 조기 착공될 수 있도록 관계기관과 지속적으로 협의하여 관련 절차를 조속히 진행하도록 노력하겠습니다.

더불어 면목선 차량기지는 현재 지하에 계획되어 있으므로, 향후 실시설계 단계에서 지상부 공원화 등 부지 활용방안에 대해 대해 서울시와 적극 협의하도록 하겠습니다.

4. 신내역 복합환승센터 도입

서울 동북권 관문지역인 신내역에 신설 예정인 면목선 도시철도와 연계하여 환승이용객의 환승편의 제고 및 지역 경제 활성화를 촉진할 수 있는 복합환승센터가 건립될 수 있도록 향후 서울시와 적극 협의하도록 하겠습니다.

 

5. 경춘선-분당선 직결

경춘선~분당선 직결은 용산~망우 구간 선로용량 부족으로 현재로서는 직결운행이 어려운 상황입니다. 다만, 향후 GTX-B 노선 개통시 기존 전동열차 분산운행 등을 종합적으로 검토하여 경춘선-분당선 직결운행을 관계기관과 적극 협의하겠습니다.

 

6. 방음벽 보완

한국철도공사 및 국가철도공사에 철도소음 저감방안 수립 요청하였으나 신내역 진입부의 경춘선 선로는 주변지형보다 지반고가 높아 테크 설치 시 시공상의 어려움과 막대한 비용이 소요되고, 방음터널의 경우는 철도 전력동급시설(전차선) 등의 재설치가 필요하고, 철도의 특성상 작업공간시간 확보가 힘들어 운행 중인 철도에는 설치가 어렵다는 회신을 받았습니다.

 

7. KTX 상봉역 정차

KTX-이음 중앙선은 안동까지 개통하여 운행중으로‘24년말 부전까지 전 구간 개통시 경춘선, 경의중앙선 등 기존 전동열차 운행에 지장없는 범위내에서 상봉역에 정차할 수 있도록 적극 협의중이며, 장래 GTX-B노선 개통시 KTX-이음 중앙선과 선로 겸용 사용으로 상봉역 정차가 가능할 것으로 판단되므로 KTX-이음 중앙선의 상봉역 정차를 위해 관계기관과 적극 협의하겠습니다.

 

[검토부서] 도시기반조성과

[담당자] 도시기반조성과장 손호현 / 광역교통망구축팀장 안형근 / 주무관 엄승권(02-2094-6852)

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